昆仑山无人区的主要动物

野驴群：骠肥体圆，比驴耳短，其他都像驴，但比驴大，比马小。在无人区第一属黄羊数量多，第二就是野驴，第三是野牦牛。

　　雪鸡：高补品，比鹌鹑大的多，比鸡小。前山地区的大山里时常见，大腹地倒没见过。

　　野牦牛和黄羊：在无人区被狼及鹰、乌鸦吃剩下的动物遗骨及黄羊角和牦牛尾巴经常见到，我部队战友家庭现在都存有个人精制的牦牛尾巴掸子和黄羊角及烟嘴，那是我们对昆仑山的念想。在山上消闲时喜欢做黄羊角烟嘴，前端留三个疙瘩，烟孔镶手枪弹壳，乌黑铮亮，很漂亮。下山时每个人都带一大把。

　　兔鼠：比老鼠大许多，不到一斤，淡色，恨胖，可爱。昆仑山的莽原区很多。其实非常干净，有时也想尝尝，因为名字有个“鼠”字，从没有人吃过。只见我们的副队长张元龙（广州人）吃过，还有蛇，别的没见。

昆仑山下的第一口油井

1976年在阿克苏测区时，我们分队驻在机场，届时国家石油局已在昆仑山脚下的叶城县七公社打出第一口极高压井，当时井喷达近50米，几个月才制服，流废的石油成了一个小湖，自此南疆各地去车随意拉载，并告别了进沙漠打红柳柴为燃火的麻烦。新疆石油的大开发由此拉开序幕。为进一步探测石油资源和长远规划，石油局的测绘队及航摄飞机在阿克苏机场和我们成了邻居。其间我向他们提供了大量的地图及数据资料的援助。

昆仑山下库尔班·吐鲁木老人的故事

毛主席和库尔班·吐鲁木的照片及故事，我清楚记得小学２年级语文的第一课就是“库尔班．吐鲁木老人见到了毛主席”。他挑捡最大最饱满的葵花子骑着毛驴千山万水地去北京见毛主席，受到了毛主席的亲切会见和握手。电影记录片为库尔班被特邀在人民大会堂开会，坐在前排，见毛主席一出来，就激动地自己跳上主席台和毛主席握了手，并成为经典镜头。

　　1972年10月我们完成昆仑山的测区任务后，队部在于田县武装部，也就是“一唱雄鸡天下白，万方乐奏有于阗（田）”的地方。于田是南疆比较大的县，基本都是维族人。本来我们也并没有在意库尔班·吐鲁木就是于田人，是因为当地兵团农场的一帮北京、上海知青在我们住地的武装部礼堂，天天排演歌舞剧“万方乐奏有于阗”的大型演出。我们才知道“于阗”其实就是个地名。那天我们特意请库尔班．吐鲁木给我们作了一场报告。

　　他当时是新疆革委会副主任，和田地区、于田县的副主任，直到于田县红旗公社的副主任。虽然事先请了他，但去车接他时，他还在大田里劳动，身上还有泥土就匆匆来到了武装部的会堂。

　　老人家１米78左右，瘦高个，皮肤黑红，直腰板，走路很快。通过翻译，他介绍了他旧社会是如何的受欺压，以及现在不很好劳动为国家添砖加瓦，就对不起毛主席的忠实感情。问他年龄，他说，我是苦孩子，不知什么时候生的，只知道我吃过94次杏子。两个小时报告结束后，他说什么不留下吃饭，说地里活很多，不干完心里不安。

那时我非常佩服他老人家。可能是1976年毛主席去世不久，我看到报纸载他去世了。当时新疆日报是头条刊登消息及他和毛主席握手的照片。

陈毅诗《昆仑山颂》

1956年４月，在前往西藏途中路过昆仑山时，陈毅激情满怀，诗兴大发，当即写了这首诗：

峰外多峰峰不存，岭外有岭岭难寻。地大势高无险阻，到处川原一线平。

目极雪线连天际，望中牛马漫逡巡。漠漠荒野人迹少，间有水草便是客。

粒粒砂石是何物，辨别留待勘探群。我车日行三百里，七天驰骋不曾停。

昆仑魄力何伟大，不以丘壑博盛名。驱遣江河东入海，控制五岳断山横。

　

陈毅诗解：

　　“峰外多峰峰不存，岭外有岭岭难寻。”是前山地区的库地山至麻扎、黑恰一带。

　　“地大势高无险阻，到处川原一线平。”“到处”即过了翻山路的所到之处；川原一线平，即我文中说的昆仑山脉和喀拉昆仑山脉的腹地莽原区。

　　“目极雪线连天际，望中牛马漫逡巡。”只有在离开高山较远的腹地，才能目及到远山的雪线连天际；并看到牛马群在路不远处漫巡。

　　“漠漠荒野人迹少，间有水草便是客。”是指设有兵站的地方。比如库地、麻扎、三十里营房、红柳滩、多玛，这几个地方都有草或小树；其他的如康西瓦、三叉口、甜水海是有水无草。

“粒粒砂石是何物，辨别留待勘探群。”昆仑山地盘那么大，矿产自然多，比如我们就见过云母山丘，一座丘全部是云母。再比如尼雅河上源的和田玉很多，翠绿色的、乳白的、红的细玉我们见到无数，只是那时没时间理会，也不懂，许多个头很大，没法拿。只知道一个其他分队的战友一次骑毛驴肚疼厉害，就捡起一块光滑的石头有小足球大小抵在腰部，因为他感激这块石头，就带回乌鲁木齐，后来专家鉴定是块非常好的和田玉！另外古动物化石及铁矿山、硫磺山等，我们见过许多。

测绘部队设备和技术的不断更新

    人民日报2004年4月29日载：我军测绘兵保障改善大地测量车穿越“死亡之海”。阅后欣慰。社会是不断发展的，测绘部队的设备和技术是不断更新的。

　　1975年以前，由于我们国家的底子薄，航摄飞机性能差，进行航片拍照时，气流的巨大落差、器材的落后，使得相片上的比例有复杂的变化，为了达到控制要求，当时按６点法布点，即1∶5万地图上的5－6条航线，每条需两端和中间共布６个点，每个点６张相片重叠，一幅图合20左右个平面高程控制点，起伏不大的地域另外每４平方厘米有一个高程点，作业量特别大。比如我落难的地方，不在那山颠设点不行，没得选择，逼得如此。当时那么大的测区只有总指挥一辆嘎司吉普。

1979年飞机性能和器材大改观，相片的比例正规多了，就不需要那么多的控制点，采用航架法，４幅1：5万的地图的四个角分别有４个很近的控制点，车辆每个分队有２辆。８几年以后更先进，有卫星相片，那相片的比例误差就微乎其微了。设点就更少了。工作量主要是调绘。到后来调绘也减轻了，一般情况以室内识别为主。按要求，５年小修，10年大修或地物变化大的直接更新。在以前为了无图区的拿下，也很少进行，现在由于设备和技术的提高，做起来都比以前要容易得多。所以，我看到上面报道有此感受。